Hupe wechseln

Wenn schon Wechsel, dann empfehle ich die Stebel “Nautilus Compact“.
Hab die am Mopped- und hat sich bewährt.

Ich fand die Hupe auch ganz furchtbar und unpassend. Hab sie auch auf eine 2 x 2 Doppeltonfanfare getauscht. Ist zwar ein bischen Arbeit aber hat sich gelohnt. Hab dann auch gleich ein Relais mit eingebaut damit die Hupe auch nur bei Zündung "ein" funktioniert. Dank des Gitters in der Frontmaske sind sie gut zu hören. Hab auf den Aluhalter ein schönes Winkelblech geschraubt damit es auch stabil und ordentlich fest ist.
Zeitaufwand etwa eine Stunde.

Hat jemand ein Kompressorhorn verbaut? Die DS, der CX und so weiter hatten auch alle ein Kompressorhorn.

Wenn ich schon den Aufwand betreibe, dann dafür. Nein, es soll nicht "La Cucaracha" spielen.

Wie funktioniert die zweistufige Hupe? Gibt es zwei Schalter? Einen für laut und einen für leise? Oder wird die laute Stufe "zugeschaltet", wenn man einfach länger auf der Hupe bleibt?

Bei der Ente gab es bis in die 60er(?) einen 2-stufigen Hupenschalter mit 2 Kontakten. Leicht gedrückt eine Hupe; komplett durchgedrückt beide Hupen.

Bei meiner Ente (einstufiger Schalter) hab ich das über die länge der Luftdruckschläuche geregelt. Wenn ich nur kurz drücke, reicht der Komprssordruck nur für die erste Fanfare. Drück ich die Hupe länger hört man erst die erste und kurz darauf folgen dann die restlichen 3.

Zitat von Uwe-AB

den Hupknopf in die erste Raste drückst

Ist der Hupknopf dann wirklich eingerastet? Und könnte theoretisch dauerhupen ohne ihn gedrückt zu halten? Befindet sich der Hupknopf auch in der Mitte des Lenkrads?
Finde ich interessant, kannte ich bisher noch gar nicht.