Beiträge von Michael_iPad_Pro_9.7

  • Verbrauch

    Zitat von Kuno

    Um Berge geht es gar nicht so sehr, eher um leichte Steigungen. Ich behalte hier ohne Tempomat die Stellung des Gaspedals bei und bin halt temporär ein paar km/h langsamer. Der Tempomat gibt mehr Gas und erhöht so den Verbrauch. Auf einer längeren Tour mit häufigen leichten Unebenheiten kann das schon zu merklichen Verbrauchsunterschieden führen.

    Ahhhhh ja genau, stimmt, das ist mir auch aufgefallen, dabei sinkt die nadel ganz ganz langsam.

  • Verbrauch

    Zitat von Cactus110

    Ich kann hier Kuno nur zustimmen. Gerade bei sehr gebirgigen Autobahnstrecken, wird der Tempomat immer "etwas mehr auf`s Gas drücken", um die eingestellte Geschwindigkeit konstant zu halten. Der sensible Gasfuß ist eher geneigt, bei einer großen Steigung etwas zurückhaltender drauf zutreten. Nur so erklärt sich ggf. der Mehrverbrauch.

    Beim Gasfuß must ja auch bei bergauf drauf bleiben um die geschwindigkeit beizubehalten, sonst schaffst du ja den Berg nicht hoch. Wenn die nadel sinkt must du gas geben ist ja klar, mit dem Fuß bist du auch immer mehr drauf als der Tempomat, der Tempomat gibt ja nur das allernötigste um den berg hoch zu schaffen, so genau bist du mit dem Fuß garantiert nicht

  • Verbrauch

    Mit Tempomat bei gleicher Strecke verbrauche ich weniger mit mein Diesel als ohne, weil mit dem gaspedal kannst nie so konstant halten wie der Tempomat.
    Mit Tempomat kam ich auf 2,9L verbrauch die ich auch ne weile halten konnte bis ein leichter bergauf kam. Konnte ca. 30 km mit den 2,9L fahren, als der Bergauf kam stieg der verbrauch bis berghoch zu ende war auf 3,1, nach ne weile kam aber wieder runter weil dort ist zu 80% nur Flachland. Bei 2,9L hat angezeigt Reichweite von 1400km ist natürlich nur Theoretisch.

  • ETG - Wie kommt ihr damit klar?

    Ja die zwei Videos hab ich mir angeschaut.
    Eiii das stimmt; (Der Wandler) hab ich jetzt gar nicht mehr daran gedacht, hab aber schon darüber gelesen, genau das stimmt, sind Unterschiede zu merken, die verbrauchen etwas mehr Treibstoff, jetzt leuchtet es wieder ein.


    Aber mit der ETG6 bin ich echt mega zufrieden, und im Allgemein mit den Cactus.
    Fahrkomfor auf Lange Strecken TOP
    Als Reiselimousine TOP
    Sitzkomfor TOP
    Lenkung BUTTERWEICH TOP
    Navigation TOP
    Radioanlage TOP
    Federung und Dämpfung TOP


    Mit all diesen Schikanen müste ich mich hier mit meinem Ex Auto (Audi Q5 3.0 TDI in den Boden hinein schämen)

  • ETG - Wie kommt ihr damit klar?

    Ahh die Funktionsweise ist etwas anders, na ja gut, aber im Grundegenommen tut sie ja das selbe, schalten mus bei der ETG auch nicht genau so wie bei der andere, schalten tue ich nur wenn ich rückwärz fahren will und wieder Vorwärz, deshalb macht das für mich auch kein Unterschied, bei beiden würde ich auch kein Unterschied merken. Schalten also beide von selber hoch und runter, gild für mich also beide Automatik

  • ETG - Wie kommt ihr damit klar?

    Und was soll ein Automatik Getriebe anders als bei der ETG machen? Stufen schalten selber hoch und runter, Kikdown kommt auch, also das will ich jetzt wissen?