Bitte beachten Sie, dass für die Bemessung von Steuern und ggf. anderen fahrzeugbezogenen Abgaben ab dem 1. September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden.
Ah, das erklärt vielleicht, warum @khs2212 mit gleichem Motor und EZ 5/18 noch weniger zahlen muss. Da wurde bei der Zulassung wahrscheinlich noch der NEFZ statt WLTP zu Grunde gelegt!?
bei einem Wildunfall in unseren Gefilden musst Du schon ein arges "Kartenhaus" fahren, um die Fahrgastzelle bei einem Aufprall zu beanspruchen.
Ja, ein anderes Kraftfahrzeug mit über 1,5t setzt sicher andere Kräfte frei, zumal ja die Bewegungsenergie des anderen Autos auch höher ist als beim Wild. Aber ein Aufprall mit 60km/h auf ein stehenden Rothirsch mit einer Wucht von 5 Tonnen ist auch nicht ohne. Je nachdem, wie das Wild erwischt wird, kann da schon auch die Windschutzscheibe durchbrochen werden. Und dann wird es für die Insassen unkommod.
Da aber bei Pi die Motorhaube gar nichts abbekommen zu haben scheint, schätze ich auf niedriges Tier wie Wildschwein oder so...
Wen es interessiert: Der Deutsche Jagdverband hat in Coop mit dem ADAC ein Präventionsbericht (siehe pdf unten) erstellt. Ich fand es ganz interessant mal zu lesen, was es alles für technische Möglichkeiten gibt, die zum Teil auch schon umgesetzt sind. Aber trotz aller Prävention und auch Vorsicht des Fahrers kann und wird es wohl immer wieder passieren.
Oh krass! 
Und du bist aber fit!? Den Bildern nach scheint der Cactus die Wucht des Aufpralls ja letztlich gut von der Fahrgastzelle ferngehalten zu haben? Was wars denn? N Wildschwein? Wie schnell oder hast du noch abgebremst? Das mit den Airbags würde mich auch interessieren....
Die Kosten überraschen mich mittlerweile weniger, der optisch erst mal "kleine" Kotflügelschaden nach einem Vorfahrt-Mißachten-Unfall hat der gegnerischen Versicherung auch schon 2500€ gekostet. Hab ich damals auch gestaunt! Bei dir kommen ja zusätzlich noch die Frontschürze und Scheinwerfer ggf auch zb Kühler hinter der Frontschürze (Airbags?) dazu...
Aber find ich krass, dass die Ersatzteil- und Reparaturkosten bei sowas schon so hoch sind, dass du grad noch nem rechnerischen Totalschaden entkommen bist.
Ja das Fahrgefühl hat mich auch sofort überrascht. Man merkt über die Monate des schlechterwerdens gar nichts so schleichend und dann BÄÄM neu und sofort ne super Verbesserung. Hoffentlich kam das Geräusch bei dir auch wirklich nur davon.
Ach ja, wo misst man eigentlich korrekter Weise die Bremsscheibendicke?
Am äußersten Rand oder innen? Da kamen bei mir zumindest schon mal 0,5mm zustande:
Die Bremsscheibendicke misst man an verschiedenen Stellen auf der Bremsfläche. Aber die Werte dann nicht einfach mitteln. Wenn an mehreren Stellen die Mindestdicke unterschritten ist, Scheibe wechseln. Ebenso bei starker Rillenbildung oder sehr ungleichem Tragbild. Es gibt extra Meßschrauben mit sehr tiefem Bügel dafür, damit man auch weiter auf die Lauffläche der Bremsscheibe kommt zum messen.
Muss mich selbst korrigieren und was richtig stellen. Habe nochmal nachgelesen: Laut CIT-Anleitung misst man die Dicke der Bremsscheibe korrekterweise 5mm vom Rand aus an 8 verschiedenen Punkten auf der Bremsscheibe. Dabei dürfen die Meßergebnisse nicht mehr als 0,01mm untereinander abweichen (am gleichen Umfang gemessen).
Also wenn ich die irgendwann nochmal wechseln muss, werde ich garantiert wieder zu den Bosch Scheiben und Belägen greifen!
So, nun ist es soweit. Und ich halte Wort 
Nach weiteren 75000km nach dem letzten Wechsel sind die Scheiben bald fällig. Habe mir exakt die gleichen wieder nachbestellt, weil ich wirklich zufrieden und sicher damit gefahren bin. Scheiben und Beläge zusammen 104€ beim hiesigen Teielhändler. Support your local dealer
Gestern hatten mein Playmobil und ich Jahrestag. 4 Jahre Liebe, Zeit für ein Update nach 125000 romantischen Kilometern 
Eigentlich kann ich meine Aussagen aus den letzten Updatesnur wiederholen.
Die Karre ist einfach geil, fährt sich nach wie vor super und macht einfach Spaß. Ich fahr viel Langstrecke und hab nie Rückenproblem beim Sitzen oder Aussteigen gehabt. Verbrauch hat sich auch nicht weiter verändert. Endgeschwindigkeit unverändert.
Die vorherigen Berichten sind hier (40000km 1.Jahr) und hier (70000km, 2. Jahr) und hier (100000km, 3. Jahr) zu finden.
Inspektionen/Garantie/Werkstätten/sonstiges
Ansonsten verlief das Auto-Jahr ohne Probleme. Die 125000km-Inspektion steht Anfang Dezember an und wird auch etwas teurer werden, da bei 125000km der Antriebsriemen der Nebenaggregate ausgetauscht werden muss, was laut Kostenvoranschlag zusätzliche 82€ kostet. Plus BFL-Wechsel, der nach 4 Jahren jetzt auch fällig ist (alle 2 Jahre).
Ok, klar, dass jetzt auch mal Verschleißteile fällig werden:
Im Juli ist die Garantieverlängerung ausgelaufen. Da waren die 4 Jahre ab EZ schon um. Hat es sich preislich gelohnt?? Rechnerisch nicht. Da ich zum Glück keine Probleme mit dem Auto hatte. Aber wer weiß. Hätte ich die Garantieverlängerung nicht gemacht, wäre bestimmt was passiert und ich hätte das selber lattzen müssen. Deswegen wurmt mich das auch nicht, dass ich 2 Jahre lang mtl 48€ gezahlt hab dafür. Ich wünsche mir ja jetzt keinen Schaden herbei, nur weil ich eine Versicherung dafür hatte. Man zahlt halt wohl auch bei Versicherungen auch für "das gute Gefühl" der Sicherheit. Hat bei mir hervorragend funktioniert.
Ansonsten alles tippitoppi. Auch das ETG muckt nicht und zieht auch problemlos meinen Hänger mit Quad drauf in den Urlaub. Oh, was waren das im Vorfeld Unkenrufe im Bekanntenkreis: Ah, wie kannst du n Franzosen holen und dann noch mit ETG? Nach 80000km kannste das Auto bzw das Getriebe wegschmeissen. Etc.. Nee, is klar. Die sagen jetzt auch nix mehr dazu
Also bin ich weiterhin hochzufrieden mit meinen Cactus und ich hoffe, er bleibt mir dank guter Pflege und viel Liebe weiterhin treu.
Auf die nächsten 4 Jahre!
Kleines Update.
Ich habe damals 2017 die Manschette bei der Inspektion angesprochen. Die meinten damals, sei noch ok. Man solle das im Blick behalten, dass es nicht schlimmer werde.
Nun ist es 2,5 Jahre später und ich bin muntere 75000km damit noch gefahren - ohne Probleme und ohne dass es wirklich schlimmer wurde. TÜV hat auch nix gesagt letztes Jahr. Beim Umstecken der Räder habe ich mir das auch immer angeschaut. Jetzt ist es erstmalig so, dass es etwas stärker schwitzt. Es ist zwar immer noch kein Riß oder Loch erkennbar, aber ich denke, jetzt wird's langsam Zeit.
Da die 125000-Inspektion eh in zwei Wochen dran ist, sollen die das mal mitmachen. Die Arbeitsschritte in der Reparaturanleitung sind doch recht aufwendig, das traue ich mir nicht zu.
Teuer kann das auch nicht sein.
Heute Kostenvoranschlag geholt:
34€ Manschette
104€ Ausbau Antriebswelle komplett rechte Seite
24€ Austausch Achsmanschette
macht 162€ gesamt.
Ob das teuer ist oder nicht, liegt immer im Auge (und am Geldbeutel) des Betrachters...
Ich meine das ETG. Mit dem EAT kenne ich mich (noch) nicht aus.
Bin zum städtischen Bauhof gefahren, weil ichs auch nicht wusste, die haben es umsonst zurückgenommen.
Gerade wg der Beläge war ich mir unsicher, ob die sich in den normalen Restmüll zuhause gehören.
