Beiträge von lumo77

Yess, Abenteuer Autokauf im Internet

ich hab ihn am Samstag, 2.7. bekommen. Von Cazoo wurde der Wagen im Van geliefert mit Kurzzeitkennzeichen und 7-Tages-Geld-zurück-Garantie.

Cazoo - Citroën C4 Cactus

Citroën C4 Cactus

www.cazoo.com

anlieferung.jpg

Am Montag war ich dann direkt damit in der Werkstatt zum Durchchecken, ob alles in Ordnung ist und kein verdeckter Unfallschaden etc. Und weil ich in der Servicebox gesehen hab, dass da ein Rückruf unter meiner FIN drauf ist. Auch hatte ich anhand des Servicezettels von Cazoo gesehen, dass die bei der Aufarbeitung das falsche Öl reingekippt hatten 0W30 statt 0W20! Auch ein nicht dokumentierter Kratzer bis aufs Metall runter hatte der Wagen und zwar an der berühmten Stelle an der Kante der Motorhaube, wenn man die Scheibenwischer wechselt und diese vorher nicht in Wartungsposition bringt. Ansonsten war der Wagen wie beschrieben.

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Nachmittags konnte ich ihn wieder abholen. Alles ok und der Rückruf war "nur" ein stummer Rückruf, weil dieses Notrufsystembox ein Update brauchte. Zu einem Ölwechsel wurde mir dringend geraten, der Motor ist mit 6500km ja noch nicht mal eingefahren! Geld für die Durchsicht wollten sie nicht haben. Sehr freundlich, hab mein alten Cactus auch 6 Jahre dort warten lassen. Und diese Werkstatt ist tatsächlich auch mit ein Grund (neben meiner super Erfahrung mit meinem alten Cactus), warum ich mich wieder für ein Citroen entschieden habe.

Die Zulassungspapiere kamen leider erst Dienstag - ein Tag nach Ablaufen des Kurzzeitkennzeichens, was mich extrem genervt hat. Musste mir dann n Parkplatz auf Privatgrund organisieren. Und schließlich sind die 20000€ ja schon gezahlt worden. Und der Eigentumsnachweis erfolgt über den Brief und nicht über das physische Auto! Das waren schon bange Tage. Hatte das Übergabeprotokoll daher auch nur mit Vermerk "unter Vorbehalt" unterschrieben.

Seit letzten Mittwoch (also jetzt eine Woche) ist er zugelassen. Ich hatte dann Cazoo angemailt und die Punkte freundlich moniert und um eine entsprechende Entschädigung gebeten, die über warme Worte der Entschuldigung hinaus geht. Die haben mir dann 250€ angeboten, was für mich ok ist. Davon habe ich den Ölwechsel raus und den Lackstift zum Kratzer pinseln.

Jetzt diesen Montag kam in der Werkstatt die AHK dran und der Ölwechsel wurde gemacht. Termin beim Folierer habe ich für den 5.9., weil ich den Wagen in Perlmutt-weiß zu lame finde. Habe Euch mal Fotos angehängt, so in der Art soll es werden. Wird ca 500-600€ kosten. Und Ersatzwagen gibts gratis dazu, weil das Auto dann zwei Tage da bleiben muss.

Heute ist mein alter Cactus abgeholt worden. Verkauft habe ich ihn über carsale24, einem Händler-Auktionsportal. Hab mich mit einem Händler auf 5700€ geeinigt, was ich einen erstaunlich guten Preis für den Wagen finde.

Hach, ist schon schade um den alten, aber der neue zieht einfach besser durch und bei ner ersten Runde mit Anhänger mit Quad drauf merkt man schon deutlich n Unterschied. Der neue Cactus quält sich damit nicht so zäh. Und die ganzen Fahrassis sind auch nicht verkehrt, auch wenn der Spurassi bißchen übernervös ist...

Aber wir haben ne schöne Abschiedstour gemacht mit beiden und sind immer zwischen den Autos hin und her gegangen um zu vergleichen....

abschiedstour1.jpg     abschiedstour2.jpg

ich habe bisher den 92PS mit ETG. Ich erhoffe mir von den 28PS mehr einen spürbaren Unterschied im Hängerbetrieb. Laut Datenblatt hat der neue ja dann 70Nm mehr Drehmoment. Die sollten sich schon bemerkbar machen.

Auch erhoffe ich mir vom EAT-Getriebe (ist ja ne Wandler-Automatik) im Vergleich zum ETG besseres Anfahrverhalten im Hängerbetrieb. Und natürlich hoffe ich auf schnellere Gangwechsel. Ich bin mal n Peugeot 3008 mit EAT8 gefahren, das war schon ein Genuss.

Was hast du für Erfahrungen wenn die Karre vollgepackt ist? Anfahren, Durchzug, Überholvorgänge?

Oder fährst du auch mal mit Hänger?

Spürst du Zugunterbrechungen bei den Schaltvorgängen? Ich habe in den technischen Serviceinfos auf dem Cit-Serviceportal gelesen, dass es bei dem EAT nach Kaltstart manchmal zu dem Gefühl von rutschender Kupplung kommen kann, einhergehend mit höherer Motordrehzahl, weil irgendwie die Wandlerbrücke erst ab 15Grad Temperatur greift und die erhöhte Motordrehzahl die Erwärmung beschleunigen soll. Da gibts sogar ein TSB zu, weil es dazu vermehrt Kundenbeanstandungen gab. Merkst du davon Wintertags was?

Hast du auch Vollausstattung mit Spurhalteassi und Kollissionsbremse etc? Ist das ausgewogen kalibriert oder nervt es durch viel zu frühes Alarmpiepsen, dass man es dann eh ausstellt?

Meiner neuer ist eine gewerbliche Tageszulassung auf eine Autovermietung. Hat aber eben "nur" 6300km runter. Preis finde ich anbetracht der Ausstattung (lt Preisliste mit Extras 30090€ Listenpreis) voll ok.

Hallo,

mein Cactus knackt bald die 200000km. Auch wenn ich summa summarum mega zufrieden mit meinem Cactus bin, merkt man ihm doch die Laufleistung langsam an. Ob ich damit nochmal in die französischen Seealpen mit Quad auf dem Hänger fahre? Will das Fahrzeug ja nicht auf die alten Tage überstrapazieren. Wäre zu blöd, wenn dann ausgerechnet im Urlaub was passieren würde.

Also Zeit und Lust, sich nach was neuem umzusehen.

Relevant für die Entscheidung war:

Automatik, max 20000€, unter 20000km

mind 90PS, Stützlast mind. 55kg, Anhängelast ungebremst mind 600kg. Mehr Zugegesamtgewicht mgl als mit dem Cactus 1.

alltagstauglicher Spritverbrauch (daher auch Diesel), überschaubare Unterhalt-/Servicekosten, ansprechendes Design,

Hatte Captur, Mokka, Yeti gebraucht, sowie Dacia Sandero Stepway oder duster als Neuwagen auf dem Zettel und in den Angeboten, die näher in Betracht kamen.

Nachdem ich den Yeti probefahren bin und feststellte, dass der 8l/100 bei sanfter Probefahrt nimmt, hatte sich das mit dem Yeti leider schnell erledigt.

Captur und Mokka entsprechen nicht wirklich meinen Optischen Vorstellungen.

Und Lieferzeiten bei Neuwagen liegen bei Dacia bei 1,5 Jahren real. Und wg dem CVT-Getriebe beim Sandero war ich mir eh unsicher, gerade im Anhängerbetrieb. und der Suster wird mind ähnlich schlucken wie der Yeti.

Skoda Fabia Kombi DSG fiel wegen nur 50kg Stützlast raus. Schade, fuhr sich echt gut und sparsam. Der Skoda Kamiq ist noch zu teuer und auch etwas trinkfreudiger und leider nicht als Diesel verfügbar.

Also dann neben dem C3 Aircross Diesel auch den Cactus Diesel mit 120PS und EAT6 näher ins Auge gefasst und diesen nun auch mit 6000km auf der Uhr hier bestellt. Die C3 Aircross in der Region+150km hatten für ähnlichen Preis, das 3-4fache auf der Uhr! Und die bei Cazoo drin waren/sind, waren tlw zu vermackelt und nach Telefonat erhärtete sich mein Verdacht: die haben alle keine Stütz- und Anhängelast in den Papieren eingetragen, da die Kombination mit Panoramadach oder verstellbare Rückbank oder Reserverad das leider ausschließt. So stand es auch in der Fußnote in den technischen Daten in der Preisliste auf der Cit-Seite, weswegen ich explizit bei Cazoo nachgefragt hatte.

Leider hatte ich nicht Gelegenheit die Motor-Getriebe-Kombination bei einem Fahrzeug hier in der Nähe Probe zu fahren. Fährt den jemand hier? Suche keine klassische Kaufberatung, sondern eher einen Erfahrungsaustausch, um die Wartezeit zu überbrücken.

Interessanter Nebeneffekt, die Händler wo ich Gebrauchte probegefahren bin, boten mir 5500-6000€ für meinen 7 Jahre alten Cactus mit fast 200000km. Das hat mich schon positiv überrascht. Da macht sich mglweise meine gute Pflege bemerkbar!? Einer wollte gar nicht glauben, dass er so alt ist, als er den Innenraum gesehen hat

Genau aus solchen Gründen stelle ich keine TSBs mehr rein und habe etliche andere, die ich mal gepostet hab, wieder offline genommen...

Die Grundidee war eigentlich mal, dass ihr die Info habt, um Eure Verhandlungsstrategie anzupassen. Aber es schreiben immer wieder User, dass die damit zur Werkstatt getapert sind und die vorführen wollten. Der Schuß geht dann auch mal schnell nach hinten los. Vor allem, wenn man dann auch noch damit "prahlt", dass man das TSB in diesem Forum gefunden hat....

Obwohl ich immer wieder darauf hingewiesen habe, gibt es immer welche, die es nicht lassen können, mit dem Ausdruck zur Werkstatt zu latschen. Bei allem Verständnis für die "Verzweiflung" einen Schaden bezahlt bekommen zu wollen und Ansprüche entsprechend einfordern zu müssen, kann man auch geschickter vorgehen, als den Ausdruck auf den Tresen zu legen. Finde ich zumindest.

Hänge bitte nicht das Tsb dran. Das TSB steht nur Werkstätten und das Forum kann rechtlich Schwierigkeiten bekommen, wenn du die copyright-inhaber auch noch mit der Nase reindrückst.

Habs noch vor mir beim 92 Hdi. Bei der letzten Inspektion (175.000) hatte der eine starke Sättigung erreicht, so dass es bald fällig wäre. So hat die Werkstatt erstmal irgendein Regenerationsprogramm laufen lassen und den Fehler gelöscht. Mir wurde gesagt, dass es eine Fehlermeldung gibt "DPF gesättigt" oder sowas und dann sollte man schon wechseln lassen. Würde laut Werkstatt beim Cactus ca 600-700€ kosten.

Jetzt habe ich 188.887km auf dem tacho und bisher hat sich nichts gemeldet. Leistungseinbußen nehme ich auch nicht wahr.

Aber gut zu wissen, dass es wohl deutlich unter 1000€ bliebe beim Wechsel.

Zitat von Merry1972

Ach und wisst ihr welche Belegung die Sicherungen haben

Zur Belegeung einfach mal ins Bordbuch gucken oder vdieses on der Cit-Seite runterladen

Hallo,

habe hier noch einen alten Gebrauchtwagen TÜV-Report aus 2020 gefunden beim Aufräumen. Da schneidet der Cactus gar nicht sooo schlecht ab.

Hallo liebe Stachelfreunde,

tolle Neuigkeiten von meinem Cactus. Ich war gestern beim TÜV zum Stoßdämpfertest, weil ich seit 1-2 Jahren öfter mit Hänger fahre und da schon ans Zuladungslimit meines Cactus gehe. Im Sommer steht HU an und da wollte ich mal vorher alles Relevante checken, damit mich keine bösen Überraschungen erwarten, die zu Lasten der Urlaubskasse gehen könnten. Außerdem habe ich mit nicht gerade zimperlich gefahrenen 188000km ja auch schon was auf dem Zähler.

Aber: Surprise, surprise.

Die Dämpfer vorne haben volle 100% und null % Rechts/links-Abweichung.

Die Dämpfer hinten haben noch 80/85% und eine 4% Rechts-Linksabweichung, was noch längst nicht sicherheitsrelevant ist und sich beim Fahren auch nicht bemerkbar macht.

Die Grenze der Abweichung bei einer HU liegt bei 40% (was ich echt krass viel finde, wenn man bedenkt, dass gerade hinten das Fahrwerk für die Spurstabilität wichtig ist). Aber egal, mir soll es recht sein und ich freu mich einmal mehr über mein tolles reperaturarmes Spardosen-Auto, welches mich nun ins 7. Jahr begleitet.

Also, entweder habe ich einfach mega Glück mit meinem Auto oder das Geunke über Billig-Franzosen lässt ein verzerrtes Bild entstehen!? Klar, man schreibt ja auch eher mal, wenn man Probleme hat und Lösungen sucht, als das man schwärmt, wie prima alles läuft. Naja, drum gibts jetzt mal hier eine Gegendarstellung

Wie sind Eure Erfahrungen? Habt ihr das auch mal checken lassen? Der ADAC bietet das ja in Coop mit TÜV öfters umsonst (für Mitglieder) an. Bremsen und Fahrwerks-Check.

PS: Fun-fact, dass mein Autogewicht bei 1182kg ohne Fahrer liegen soll. Ich meine, in den damals geltenden technischen Daten in der Preisliste stand was ab 1200kg Leergewicht... Und auch im KFZ-Schein steht ein anderes Leergewicht....

Manchmal rutscht auch der ganze Schlauch vom Stopfen an einer Art Verteiler. Dann mit schlanken Armen und schlanker Hand kommt man auch so an den Schlauch und kann ihn wieder auf den Stopfen draufschieben. Einfach mal mit gutem Licht, den Schläuchen folgen. Die Stelle, wo es mir schon mehrmals runtergerutscht war, ist über die offene Motorhaube an der Beifahrerseite zwischen Motorraum und Kotflügel lang. Konnte man ertasten