Beiträge von sbrandauer

Cactus'ler der ersten Stunde (gen1; etg diesel; ca 20tkm/Jahr; einziges kfz)

Pro: geringer Verbrauch; reduzierter Luxus (womit jedes moderne, neue Auto - welches iwann angeschafft wird - wie ein überdrüber-Auto rüberkommt); grosser Kofferraum; wir sind nur zu zweit, damit vom Platzangebot völlig ausreichend; kein 0815 Vehikel a la Skoda; Ausstellfenster hinten ersparen bis 25 Grad die Klimaanlage, welche übrigens mit Auslässen geizt

Contra: in jeder Motorisierung eher gemütlich als flott; hinten sitzen gleicht einer Strafe (Sitzbank dünn gepolstert, wenig Beinfreiheit); ETG zickt hin und wieder (siehe rupfen beim anfahren); Bordcomputer Hard/Software nicht die Schnellste; Scheinwerfer nicht die besten der Welt; Rückfahrkamera im dunkeln nahezu unbrauchbar (nur ein Rücklicht, das genügt halt nicht, wenns dunkel ist); hinten - wenn Glasdach - keine Innenraumbeleuchtung

Wartungskosten im normalen Rahmen, sofern nicht ein Sonntagsfahrzeug ausgefasst wird

Fazit: ich mag den Cactus trotz seiner Schwächen, ist bis dato unser preiswertestes Auto; zu viert/fünft? Never ever, das hat niemand verdient, länger hinten zu sitzen

~1.100 bei 180.000km für;

- Zahnriemensatz

- Keilriemen/Riemenspanner

- Wasserpumpe

- Kühlsystembefummelung

- Kleinkram

2014er 92ps diesel-etg hier; 180.000km bis dato, bunter mix aus kurz/langstrecke; bei 80tkm zweimassenschwung ausgetauscht, aber sonst läuft unsere Schneeflocke einwandfrei (stand aug 2023)

Da reihe ich mich gleich mal mit ein! Bei mir links vorne, äussert sich durch - wie erwähnt - klappern bzw. ächzen. Hab unsere Schneeflocke kürzlich beim Service gehabt, Dämpfer/Feder scheinen in Ordnung zu sein.

aequalis: ist vielleicht ein bissl unverschämt, aber wenn Du Dir so sicher bist, lässt sich das mit einem Bild darstellen, welches Teil das sein soll? In etwa einem Monat hab ich nämlich wieder ein Wkst-Date um die hinteren Türen zu entrosten; die damit verbundene Stehzeit würde sich anbieten, das Teil gleich zu tauschen bzw. vorab zu bestellen

Und dann gäbe es noch diesen Thread: Klonk, klonk, rumpel. HowTo: Austausch defekter Koppelstange/Pendelstütze/Stabilisator.

Hallo Wolfram, Addi,

kurz kommentiert:

- ja, das ist mir bekannt, auch der Freundliche hat darauf hingewiesen (und mittlerweile sind viele Tage ohne Verbesserung vergangen); mein Verdacht geht eh auch in die Richtung, dass die Wkst da "vergessen" hat, einen Schalter in der Diagnose umzuwerfen;

- ad Fahrprofil: da hast Du Recht, auch spielt die Jahreszeit mit (besonders im tiefsten Winter, gibts Tage, an denen S+S den Dienst temperaturbedingt voll verweigert) jedoch: das Profil hat sich seit 2014 nicht verändert und so kalt isses dzt auch noch nicht

Na na, da hat mir die Wkst ein EasterEgg gelegt

….

Stichwort Eco (stop/start): netterweise eine neue Batterie spendiert bekommen, geht noch immer nicht, selbst nach 600km Bahn und moderaten Temperaturen, aber das ist mir mittlerweile egal

So, aus meiner Sicht finales Update: die Rupferei ist de facto vorbei, tatsächlich eine Frage des Einlernens (also bitte ja nicht in der Einlernphase nur bergab fahren), das Thema ist also für mich erledigt

….

Ja, das ist mir bekannt, jedoch: Batterie neu und unmittelbar VOR dem Wkst-Besuch hats ja noch funktioniert UND das Auto hing die ganze Zeit über am Ladegerät; nana, da hams irgendwie, irgendwo unwissentlich einen Schalter im Diagnoseprogramm umgeworfen *abwink*

...

PS: einzige Kehrseite: seitdem die Mechs mit der Diagnose drüber gefahren sind, funktioniert der Eco-Mode nicht mehr (Motor schaltet an der Kreuzung nicht ab)

Ein weiteres Update: relativ bald nach dem Getriebeölwechsel hat die brutale Rupferei und Stotterei im 1. und im Rallyegang in gewohnter Manier wieder eingesetzt.

Mein allerletzter Versuch, dem Herr zu werden, hat sich bei einem Reifenstoppeln (3 Schrauben) in der Werkstatt ergeben. Abermals das Getriebe resetted und in den Anlernmodus versetzt, ABER (und jetzt wirds etwas ausführlich): unsere Wkst liegt auf der Spitze eines lang, flach abfallenden "Berges" (Elixhausen, Salzburg); jedesmal, wenn resetted wurde, hat meine Frau den Cactus abgeholt und ist direkt heim oder in die Arbeit; der Selbstlerner hat sich durch stetiges bergab (mit etlichen Stopps und Schaltvorgängen) Physik bedingt eigentlich immer sehr, sehr kurze Kupplungswege angeeignet, so zumindest meine Theorie

Also bin ich diesesmal selbst hin und habe im Selbstversuch, auf einem sehr kurzen und einzigen bergauf-abschnitt (nicht öffentlicher Grund) ca 40-50x im 1. Gang langsam bergan angefahren, gestoppt, zurückrollen lassen (mit Abkühlphasen), repeat...

So dämlich das jetzt auch klingt, tatsächlich schleift die Kupplung jetzt länger ein, das Rupfen ist de facto nicht mehr vorhanden, mittlerweile seit bereits 2 Monaten.

Mal abwarten bis zum Winter...