ETG: Fahren wie Gott in Frankreich oder maßlose Enttäuschung?

Habe ich bei meinem auch schon festgestellt.

Passiert eigentlich nur im Winter, wenn er kalt ist und ich ca. 30 Km/h halten will. Dann ruckelt er vor sich hin.
Auch mit Tempomat bei 40 Km/h spürbar.

Scheint also ein generelles Konzeptionsproblem zu sein, hat meiner nämlich von Anfang an.

Bezüglich des ruppigen Anfahrens ETG komme ich auch nicht dahinter.
Da ich die Diagbox habe dachte ich ok, machst halt eine Anlernung.

Nach wenigen Tagen fährt er aber wieder ruppiger an, lässt die Kupplung einfach immer zu schnell kommen.
Ich sachs euch, nochmal werde ich ein ETG nicht mehr kaufen. Entweder richtige Automatik oder wieder Handschalter ...

Es ist auch interessant zu sehen, dass er das Anfahren verändert. Ist zum Beispiel die Klima an wird es meist wieder sanfter.

Auch kann man ihn an einem Berg provozieren, dass er quasi fast abwürgt. Rückwärts Berg runterrollen lassen dabei auf D und Bremse nur ganz leicht gedrückt, dann vom Pedal gehen.

Der Wagen rollt also ca. 5 KM/h Rückwärts und das ETG will dann einkuppeln. Er macht es aber zu schnell und löst die Kupplung wieder um nicht abzuwürgen.
Meist fährt er danach wieder weicher an weil er es scheinbar merkt.

Leider bleibt diese positive Veränderung aber nie von Dauer. Ich finde dieses Kriechmodus wirklich schlecht gelöst, dass hätte man viel besser machen können!

Mach einfach das nächste mal Testweise die Fahrertür auf und offen lassen.

Dann kannst Du von der Bremse gehen ohne das er in "D" von alleine anfährt. Nun kannst Du auch mit ganz viel Gefühl schön langsam fahren, ohne das der Wagen von alleine nach vorne will.

Alternativ kann man auch mit einem Fuß leicht auf die Bremse und mit dem anderen leicht Gas geben. DAS ist ein punktgenaues Anfahren!

Man hätte als CIT auch einfach 2 Optionen im Menü anbieten können ala Kriechmodus 1/0.
Oder wie beim DSG und Co. schon leicht einkuppeln während man noch auf der Bremse ist. Das würde das Feeling des ETG beim Anfahren völlig verändern.

Aktuell funktioniert das ETG meiner Meinung nach so:
Wenn Bremslicht aus dann einkuppeln.

Schöner wäre eine weichere Abstufung ala wenn Bremspedal noch zu 10% Gedrückt dann einkuppeln.

Versuch meinen Tipp von oben aus und Du wirst sehen was ich meine ;).

Die alten CIT´s mit dem EGS haben wohl auch keine Kriechfunktion. Wurde erst mit dem ETG "verbessert". Wenn ich irgendwann mal Lust habe versuche ich via OBD und Hexeditor das Kriechen zu deaktivieren.....

Es kann natürlich sein, dass das 5 Gang ETG da anders reagiert, weiß ich leider nicht.

Ich dachte immer der Cactus hat das CFC300 ?!

MCP geht in der Diagbox doch auch gar nicht, schon mal probiert ?

eDIT:
Das macht mich auch stutzig:

2.2. Wahl der Betriebsart des automatisierten SchaltgetriebesBeim Starten wählt der Fahrer die Betriebsart "D" (Automatik) mit dem Wählhebel.Wenn der Fahrer die Schaltelemente am Lenkrad betätigt, schaltet sich der Manuell-Modus ein.Die Anzeige am Kombiinstrument gibt den vom Fahrer gewählten Funktionsmodus an

Der Cactus hat keinen Manuell Modus, jedenfalls keinen Dauerhaften mit Anzeige, oder ?

Noch ein eDIT:

Jetzt wirds interessant:

10.1. Einspeicherung der Schaltkulisse

.... Um die Angleichung des Steuerungsstellglieds an das Getriebe zu ermöglichen ; Die Betätigung "Einspeicherung der Schaltkulisse"wählen.

WO kann ich das machen ?

und:

10.2. Initialisierung / Einspeicherung des Ausrückpunkts der Kupplung

...mit Hilfe der Diagnosestation und der Betätigung "Einspeicherung des Kupplungspunkts" durchgeführt.

DAS dürfte genau der Punkt sein, an dem man die Kupplung besser anlernen kann damit er z.B. schön schaltet und anfährt.

In der Diagbox habe ich aber die einzelnen Punkte noch nie gesehen.
Es gibt nur das Gesamtpaket "Getriebe neue anlernen". Leider wird vorher aber alles gelöscht und man kann nicht einzelne "Positionen" durchführen.

Ich bitte um Aufklärung.