Wir haben unseren Cactus noch nicht, aber wir sind ihn VOR BESTELLUNG PROBEGEFAHREN! Wie geschrieben, an eine normale (aber teure) Wandlerautomatik kommt das automatisierte 5-Gang-Schaltgetriebe nicht heran, aber es war ein guter Kompromis aus nicht schalten müssen und relativ günstig. Die Schaltpause zwischen 1. und 2. Gang ist schon gefühlt lang (vielleicht 1 Sekunde), aber kein Vergleich z.B. zu einem Smart-Hoppel-Getriebe. Eine Lancia Y mit so einem Getriebe bin ich auch schon gefahren und das fand ich abartig. Da gab es die Schaltpausen zwischen jedem Gang und noch länger. Das vom Cactus ist deutlich besser.
Rücknahme des Fahrzeuges wird nun vor Gericht geklärt
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Hallo,
na dann kann ja nücht passieren, den Lancia y meiner Eltern finde ich gar nicht schlecht.
Der hat mittlerweile 170zigtausend km runter.Gruß Holi
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Hallo Merlin
Ich verstehe durchaus deine fustration, wenn man eine neue auto kauft ist es schon ein großes ereignes ( heist es daß auf deutch?)
Allso, ich bin jetzt 11 jahre in eine Lupo 3 L (mit etg) und bin sogar sehr zufriden gewesesen) ABER der hat ja auch eine dieselmotor und fahrt deshalb mit viel nidriger umdreungen und ich kan mich vorstellen daß ein nicht zo große benziner ein ziemlich unharmonishes gefühl geben kann. Als ich der Lupo kaufte war es ja schon einer art "Konzeptauto" und ich war deshalb darauf eingestelt daß es ein wenig unkonventionel sein würde es zu fahren, in diesem sinne ist Cactus nicht ein konzeptauto und wie du wäre ich auch sehr enttäuscht wenn eine marke wie Citroen ein auto auf dem markt schikt die ausgestattet mit etg und eine motor die nicht davür geeignet ist. Auserdem ist der lupo jo auch mit tiptronich ausgestattet und die letzten 5 jahre bin ich fast nur mit das gefahren, aber daß ist weil ich eine bessere diesel ökonomi dabei erreicht.
Ich bin froh daß du jetz en diezel mit konventionelle chaltung angeboten geworden bist und wünche dich viel glück
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sollte vielleicht dazufügen ... ICH BIN EIN CRUISER ... Aber ich denke daß gerade beim cruisen sollte der "fahrharmonie" da sein
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Wie gesagt, solltest du wirklich ein Problem an deinem Cactus haben so wie du hier schilderst, dann bin ich völlig bei dir. Wenn z.B. 180KM/h zugesichert werden, dann müssen diese auch möglich sein. Dass man aufgrund deines ersten Threads hier misstrauisch ist, ist denke ich aber mal verständlich. Ich würde mir nie ein ETG bestellen, ich (nur persönliche Meinung) find das ist der letzte Mist...
Egal ob im Smart oder im Cactus oder im Benz oder im Lambo/Audi R8 (hatte ja einen R8 V10 und bewusst den Schalter statt R-Tronic genommen). Genausowenig würde ich mir eine stufenlose Automatik kaufen wir Multitronic, Autotronic, CVT etc.Entweder klassische Wandlerautomatik oder DSG.
Aber dass du vor Bestellung keine Probefahrt machen konntest, kann man ja nicht dem Händler (stellt sich sowas wegen vllt. ungängigkeit nicht hin) und schon garnicht dem Hersteller (hat keinen Einfluss darauf, was der Händler bereitstellt) zur Last legen. Dass du etwas bestellt hast ohne es zu testen, ist (sorry) ganz alleine deine Schuld.
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Ich fühle mich beim Thema ETG/Cruiser angesprochen,weil ich da zweimal was zu geschrieben habe.Ich habe das Auto jetzt ein halbes Jahr und
würde mir das ETG jederzeit wieder bestellen.Viele der von merlin beschriebenen Probleme hab ich noch nie erlebt und bisher auch noch keine
Negativ-Reaktionen anderer Autofahrer provoziert.
Vielleicht ist der Unterschied in Sachen ETG zwischen Benziner(5 Gang) und Diesel(6 Gang) ja auch riesengross,dazu kann ich nichts sagen.Ich wollte
einen Diesel und habe das ETG auch nur in einem Diesel probegefahren.
Und wenn einer das ETG Scheisse,Mist,unzumutbar oder sonstwas findet und das hier postet,akzeptiere ich das.Das gehört zum Austausch von
Erfahrungen in einem Forum dazu.Ich will niemandem meine Meinung aufzwingen,sondern sie nur mitteilen. -
Der Diesel-Motor ist einfach größer und mit dem bärigen Drehmoment von 254nm sicherlich der ausschlaggebende Punkt. Dein 92er gibt es wohl nicht mehr, nur noch der 100er. Dass das ETG6 zum Schalter 1,7s länger für die Beschleunigung auf 100 benötigt, sagt jedoch schon einiges..
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Unterm Strich ist das vorliegende Beispiel (unabhängig von den diskutierten Fakten, die wie fast alles auf dieser Welt sehr subjektiv sind) ein doppelt ermutigendes Beispiel. Einerseits zeigt es dass Beharrlichkeit zum Ziel führt. Andererseits zeigt es, dass Citroen, wenn es hart auf hart geht, sich auch durchaus kulant zeigt....
Viel Spaß mit dem 100PS HDI. -
Hallo in die Runde,
hier geht es nicht um Schönrederei.
Genauso wie individuelle negative Erfahrungen haben positive Erfahrungen im Forum hier Ihren Platz. Mich interessieren genauso potentielle Schwächen, bzw. die Probleme an anderen baugleichen Fahrzeugen.
Vielleicht weil sich potentielle Käufer (so wie ich es war) hier im Forum eine Meinung bilden wollen und dazu möglichst viele und möglichst objektive Erfahrungen vergleichen möchten.
Die beschriebenen negativen Fahreigenschaften kann ich mit dem (übrigens) 82 PS - Benziner ETG S&S Feel nicht nachvollziehen. Ganz einfach, dass Auto verhält sich bei mir nicht so.
Auch die beschriebenen technischen Mängel kann ich nach 2900km bislang nicht verzeichnen. Der Kleine ist perfekt! Übrigens auch als Benziner!
Die Reaktion von Citroen finde ich klasse! Viel Spaß mit dem Diesel!