Was bewegt euch zur Entscheidung des Citrön Cactus ?

Zitat von N23

Für alle die das Autofahren schon aufgegeben haben.

Autofahren und noch mehr Autobesitzen wird immer weniger zu einer Motivation, die einen verführt sich von vielen grossen Scheinen zu trennen. Dagegen Drive Now, kombiniert mit günstigen Netzkarten, oder klug gebuchten Flügen, oder auch die Uber App versprechen so viel mehr Freiheit ohne sich an ein Fahrzeug zu binden. Das eigenen Auto ist in der Realität häufig mehr der berühmte Klotz am Bein, und der berühmte Bleifuss ist was für Menschen die jenseits von Gut und Böse sind. Und das berühmte Benzin im Blut wirkt sowas von gestern.

Eigentlich alles gesagt. Warum noch in Blech, Metall und Plastik investieren?

Doch da kommt der Citroen Cactus um die Ecke.
Ein Auto bei dem man noch einmal schwach werden kann.

Relativ preiswert, sparsam, einigermassen Umweltkompatibel. Und ein richtiges Auto. Mit grossen Nutzwert in Sachen Platz für Mensch und Gepäck.

Für mich jedoch das überzeugendste sind die Betrachtungen eines englischen Fachjournalisten. Er verstieg sich zu dem Vergleich, das der Cactus eigentlich etwas ähnliches erreicht wie ein Roll Royce. Gelassenheit und Komfort. Nur das der eine dafür keine Kosten und Aufwand scheut, der andere jedoch auf völlig bescheidenere Weise zu ähnlichen Ergebnissen kommt.

Das ist es für mich. Mehr Understatement, mehr Zeitgeist, mehr Zukunft inklusive. Cactus gibt <emily einen Handkuss und zieht weiter.
N23

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Dazu noch der Testbericht aus TopGear: http://www.topgear.com/car-rev…-110-feel-5dr/first-drive

Ich gehöre zu den Leuten, die immer dicke Autos fahren/ gefahren sind. Aktuell ist das noch ein E 350 T, davor war es ein Panamera Turbo, davor ein CLS 350 SB und so weiter. Warum also jetzt ein Cactus?

1. als Alltagsauto ist der vollkommen ausreichend
2. er ist sehr praktisch von den Abmessungen
3. er ist sehr innovativ
4. er ist für mich auch Lifestyle genau wie Mini oder Opel Adam
5. er ist sozialverträglich in der Aussenwirkung (kleinere Brötchen backen)
6. er ist günstiger (günstig ist er nicht für die Grösse)

Ganz klar würde ich den Cactus allerdings nicht als alleiniges Auto haben wollen. Hab jetzt immer noch ein R8 V10, für das schnelle, sportliche fahren am Wochenende

Als ich vor der Entscheidung zum neuen Auto stand wollte ich eines welcher grösser ist und weniger verbraucht.
Grösser als ein aygo ist recht einfach. Dabei weniger verbrauchen wird schon schwer.

Nach einigen Probefahrten wusste ich zumindest schonmal, dass es ein höheres Auto werden musste.

Zur Auswahl standen damals der cactus, ein mokka, ein ecosport und ein dacia duster (in top Ausstattung auch sparsam)

Dann ging es um die ansehnlichkeit. Am modernsten sahen mokka und ecosport aus. Den größten Innenraum hatte der duster.

Bei der Ausstattung hatte der mokka die Nase vorn.

Dann überlegte ich was ich alles haben möchte und schon fielen ecosport und duster aus dem rennen.

Gegen den mokka sprach dann letztendlich dass er zu viel drin hat was ich nie brauche, kaum Innovationen hat und man sich doch recht eingepflegt fühlt. Ausserdem war der cactus 10000 günstiger. Hat ein aufgeräumtes raumkonzept und Innovationen die man wirklich brauchen kann. Z.b. bumper, Airbag im Dachhimmel und energierückgewinnung beim ehdi

Energierückgewinnung beim eHDI?
Was bedeutet das?
Davon hab ich noch nie gehört.

Zitat von Citroen

Die Micro-Hybridtechnologie e-HDi kombiniert folgende Elemente:
[*]HDi-Motor
[*]Stop & Start-System neuester Generation (Neustart des Motors in 0,4 Sek.)
[*]System zur Rückgewinnung von Energie in den Bremsphasen

Diese Technologie trägt nicht nur zu einer Senkung des Verbrauchs bei, sondern hilft auch die CO₂-Emissionen zu reduzieren, ohne dass das Fahrvergnügen gemindert wird.

rekuuperation heisst das Fachwort

Ich brauchte ein robustes, kompaktes, sparsames,komfortables,spritziges,originell designtes, preisgünstiges Auto mit erhöhter Sitzposition, mit dem ich auch mal leichtes Gelände aufsuchen kann. Also ein "Crossover" von SUV und Kompaktklasse. Was blieb da übrig? Na klar, nur der Cactus! Ausserdem wollte ich endlich mal einen Citroen fahren, nachdem das damals mit der Ente nix wurde (stattdessen insg. 3 Käfer)

Zitat von Achat

Ich brauchte ein robustes, kompaktes, sparsames,komfortables,spritziges,originell designtes, preisgünstiges Auto mit erhöhter Sitzposition, mit dem ich auch mal leichtes Gelände aufsuchen kann. Also ein "Crossover" von SUV und Kompaktklasse. Was blieb da übrig? Na klar, nur der Cactus! Ausserdem wollte ich endlich mal einen Citroen fahren, nachdem das damals mit der Ente nix wurde (stattdessen insg. 3 Käfer)

Ich muss noch ergänzen: alle oben beschriebenen Kriterien erfüllt mein Cactus bestens, er war für mich genau die richtige Entscheidung. Aber ein paar Haare in der Suppe habe ich schon gefunden.
Selbst wenn es nur 3mal im Jahr ist, die geteilte Sitzbank fehlt mir schon. Wir fahren zu dritt ins Möbelhaus, kaufen irgenein Kleinmöbel und dann...gibt es große Probleme mit dem Transport - wo sitzt Person Nr 3?
Im Sommer ist die beste Methode, die Hitze schnell aus dem Auto zu bringen, wenn man die hinteren Fenster öffnet. Die heisse Luft wird aus dem Inneren gesogen, Klima an, nach einiger Zeit dann die Fenster mit den EFH wieder schließen. Das geht mit den Klappfenstern nicht. Und das Touch-screen, na ja, darüber habe ich nun schon genug geschrieben. Das ist aber keine Glaubensfrage nach dem Motto " wen das Touch-screen stört, der sollte sich keinen Cactus kaufen"(wie schon geschrieben wurde). Das könnte man evtl sagen, wenn jemand 3-Zylinder-Motoren hasst und sich einen Cactus-Benziner kaufen will bzw die Airbumps hässlich findet ect.
Ich würde mir z.B. keinen Cactus kaufen, wenn ich ein Qualitäts-Fetischist wäre, gerne mit 220 km/h über die Autobahn brezle, bevorzugt tief unten, direkt über der Straßenkante sitze, ein Raumwunder brauche, jede Menge Geld übrig hätte ,ein Protz-Auto für mein Ego brauche. Das trifft bei mir alles nicht zu und das Touch-screen ist nur ein nutzloser Design-Gag aber kein Kaufhindernis.