Motor ruckelt temperaturabhängig: Cactus eHDI 92/ETG zeigt Altersschwächen, jetzt schon? ;(

Ich kenne das Ruckeln bei Teillast auch und merke es nur bei Geschwindigkeiten im Bereich 55 km/h. Beim Halten des Gaspedals ruckelt es leicht und für einen unbeteiligten Mitfahrer fast unmerklich. Läuft der Tempomat, ruckelt es nicht, man merkt nur eine leichte Beschleunigung und gleich ein Abbremsen, so als wenn man Gas gibt, Fuß vom Gas, Gas geben, Fuß vom Gas, allerdings eher gepulst, sodass es kein Ruckeln gibt.
Ich habe allerdings tatsächlich einen Defekt und die MIL ist an. Der Luftmassensensor wird gerade getauscht. Ich bin gespannt, ob sich damit schon etwas ändert. Übrigens beschleunigt mein Cactus mit gleicher Motor-/Getriebekombi auch nicht mehr so wie früher, sobald allerdings die MIL an ist, läuft er wie eine Eins.

Was ist denn die MIL?
Hab ja auch das ETG. Ich hab das Phänomen (Gefühl wie Gasgeben, Bremse) auch bei Fahrten mit Tempomat bzw Begrenzer. Und eher bei den ersten Fahrminuten -aber auch nicht immer bei Kaltstarts reproduzierbar. Wenn ich zb mit Tempomat (den Begrenzer) auf 34 durch eine 30erZone fahre. Wenn ich den Begrenzer ausmache und selbst 34 fahre, bleibt da das Phänomen bestehen. Sobald der Wagen warm gefahren ist, ist alles normal. Egal ob mit oder ohne Tempomat/Begrenzer.

MIL ist die Motorkontrollleuchte (für malfunction indication light/lamp)

@lumo77 hast du auch den Eindruck, dass der Motor beim Beschleunigen nicht mehr die volle Leistung entwickelt? Gemessen mit einem Diagnosegerät braucht der Cactus teilweise 5-6 Sekunden länger, um auf 100 km/h zu kommen, als vom Hersteller angegeben.

Ah, alles klar. Danke für die MIL-Erklärung. Aber wie? Du fährst weiter, wenn die Motorkontrollleuchte leuchtet? Leuchtet die rot oder orange bei DIr?

Ich habe jetzt ca 86000km runter und mein Eindruck der Leistungseinbuße ist längst nicht so stark wie bei Dir. Ich merke es - wenn überhaupt - beim Durchzug bei Überholvorgängen oder Einfädelsituationen, dass da ein bißchen weniger Punch ist im Vergleich zu früher. Ich find das aber wie gesagt, nicht so stark ausgeprägt, als dass ich da was machen lassen würde. Die Motorkontrollleuchte ist bei mir auch noch nie angewesen.

@LeonDerProfi (auch ETG Dieselfahrer) und ich haben mal verglichen und uns war aufgefallen, dass bei uns beiden über die Laufzeit immer mehr der Wagen beim Anfahren manchmal ziemlich ruckelt, wie als ob er abgewürgt würde, wenn man die Kupplung zu früh kommen lässt. Nur, dass wir keine Fußkupplung haben...

Dass der Cactus länger als nach Herstellerangabe braucht, um auf 100km/h zu kommen, wundert mich persönlich nicht. Die Verbräuche sind ja auch nicht so, wie vom Hersteller angegeben... Ich habe das aber auch nie gemessen und bin nach wie vor zufrieden mit der Leistung des Cactus.

+++edit+++
Ich habe mal im Service-Portal Sachen durchgelesen zum Thema Funktionsprinzip: Abgasreinigung, Abgasrückführung und Steuerungsprogramm für DPF-Reinigung, falls das Fahrprofil des Nutzers nicht für ausreichend Temperatur sorgt. Vielleicht hat das Ruckeln des TE auch was damit zu tun!? Zumindest greift das "Programm" zur DPF-Reinigung in Temperaturabläufe ein.... Keine Ahnung, Ferndiagnose ist immer schwer, daher ist der Zusammenhang mit dem individuellen Problems des TE rein hypothetisch und mit Vorsicht zu genießen.

Die Motorkontrollleuchte kann eigentlich nur orange leuchten. Der Händler meines Vertrauens hat mir die Freigabe zur Weiterfahrt erteilt, nachdem ich 2x dort war und nichts gravierendes festgestellt wurde, zumal die Leuchte auch selbstständig wieder erlosch.

Wenn zur Werksangabe mal 1 Sekunde fehlt, kann ich das verschmerzen. Allerdings kann man beim Digitaltacho relativ gut feststellen, wie die Beschleunigung ist, er zieht besser und nagelt dann auch deutlicher, die Geschwindigkeit ändert sich in 4er-Schritten. Hat er mal wieder etwas "Verstopfung", springt die Anzeige in 3er-Schritten und auch nicht so zügig.
Ich habe den Cactus aktuell zur vierten Wartung mit irgendwas um 88.000 km. Als der Fehler das erste Mal auftrat, hat das Fahrzeug gefühlt, den Ladedruck komplett abgeriegelt, praktisch wird es auch so gewesen sein.

Vielleicht muckt das AGR-Ventil, der DPF wird nicht mehr richtig freigebrannt, ... Ich bin gespannt, was sich mit dem neuen Luftmassensensor ändert. Ich schließe für mich aus, dass der DPF nicht gereinigt wird. Ich fahre täglich mindestens 100 km, bei denen ich auch längere Strecken über Land fahre. Bei mehreren abgebrochenen Regenerationen sollte sich das Fahrzeug eigentlich auch melden, sodass der Fahrer zwangsweise eine Regenerationsfahrt durchführen kann/muss.

Zum Thema Anfahren: Ich habe es ganz selten erlebt, dass er kein Gas angenommen hat, weil er scheinbar die Kupplung zu schnell schließen wollte, sodass ich sehr langsam anrollte. Ein Gaslupfen und dann wieder durchtreten hat das Anfahren dann beschleunigt.

Ich habe mir einen Diagnosestecker gekauft, um die Codes selbst auszulesen. Allerdings sind einige herstellerspezifisch.

Bitte wieder zum thema des Themenerstellers zurückkommen: Temperaturabhängiges ruckeln. Habe die ETG-Beiträge hierher verschoben:
ETG: Fahren wie Gott in Frankreich oder maßlose Enttäuschung?

Ok, ok...

Das Teillastruckeln kann ich nicht an einer bestimmten Temperatur festmachen, zumal auch die entsprechende Anzeige fehlt.