habe im Moment 4,7 mit meinem 82 PS Cactus 
Verbrauch
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habe im Moment 4,7 mit meinem 82 PS Cactus
Diesen Wert schaffe ich mit meinem 82er nur in den benachbarten Niederlanden auf Landstraßen und Bauernwegen. Aufgrund der drastischen Strafen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen und der allgemeinen Tempobeschränkung auf 80 km/h geht es dort halt etwas gemächlicher zu als hier in Deutschland...
Hier liege ich aktuell (Tachostand ca. 6.500 km) bei ca. 5,6 l/100 km.
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Diesen Wert schaffe ich mit meinem 82er nur in den benachbarten Niederlanden auf Landstraßen und Bauernwegen. Aufgrund der drastischen Strafen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen und der allgemeinen Tempobeschränkung auf 80 km/h geht es dort halt etwas gemächlicher zu als hier in Deutschland...
Hier liege ich aktuell (Tachostand ca. 6.500 km) bei ca. 5,6 l/100 km.
Überall ist es dort auf 80 limitiert? Auch auf Autobahn? -
Überall ist es dort auf 80 limitiert? Auch auf Autobahn?
Nein, natürlich nicht! Auf Autobahnen darf man i.d.R. 120 km/h fahren, teilweise sogar 130 km/h.
Auf Landstraßen gilt Tempo 80, teilweise sogar nur Tempo 60. Darauf bezog sich meine Aussage. Sorry, dass ich mich da so undeutlich ausgedrückt habe! -
Nein, natürlich nicht! Auf Autobahnen darf man i.d.R. 120 km/h fahren, teilweise sogar 130 km/h.
Auf Landstraßen gilt Tempo 80, teilweise sogar nur Tempo 60. Darauf bezog sich meine Aussage. Sorry, dass ich mich da so undeutlich ausgedrückt habe!
Ach von wegen undeutlich, ich hätte es ja wissen sollen das auf eine Autobahn nicht auf 80 limitiert ist, wies aber auch nicht welche Gesetze in Holland sind, war ja nie dort gewesen, egal jetzt weis ich es. -
So...
Also ich fahre den 110 PureTech mit Panoramadach meist über die Autobahn. Meine Standardstrecke sind 1.000 km Wien - Münster über Nürnberg. Innerhalb der Städte bewege ich das Auto selten, wenn ein paar Fahrten in die Umgebung (z.B. an Seen). Einige Ausflüge natürlich auch, aber die sind i.d.R. auch über die Autobahn geschehen. Oft wird mehr transportiert, oder eine zweite Person und daher auch 2 Koffer plus Getränke
Meist fahre ich 140 Tempomat oder 120, wenn mehr Verkehr herrscht. Vorausschauende Fahrweise. Luftdruck 0,2 bar über der Empfehlung - Standardbereifung Efficient Grip. Im Winter welche mit A oder B Verbrauch nach EU Messverfahren. Checke den Druck nicht immer, aber unter 2,3 war ich glaube ich nie...
In Bayern war die letzten 10 Fahrten immer ordentlich Stau, Umleitungen... also Strecken, wo der Cactus nichts saufen kann.
Dafür im Mittelgebirge und nachts, wenn man bald ankommt, oder gerade losfährt gerne 170 - Anschlag über ca. 200 km, damit man etwas Zeit reinholt.
Getankt bisher Super 95 bei freien Tankstellen.
Anfänglich lag ich knapp über 6 Liter, (meist 6,3 - 6,1).Auf die letzten 15.000 -20.000 km seit Jahresbeginn (Wartung) habe ich bei 5,9l, dann 5,8l und aktuell die letzten 10.000 bei 5,6l gelegen.
Aber dabei waren eben auch einige Ausflüge an Seen über die Landstraße dabei, das verbraucht ja auch etwas weniger.
Ich schätze die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen.Dann wollte ich gerne mal selbst das Öl wechseln, gutes neues rein tun, bevor das nächste Intervall jetzt kommt und habe dazu ein paar Additive von Liqui Moly und die Motorölwäsche genutzt, um zu schauen, ob sich der Verbrauch weiter sinken lässt, bzw in dem Bereich halten.
Ebenfalls habe ich angefangen den Tank leerzufahren und dann über 1x SuperPlus auf V-Power 100 umzusteigen.Nach ca. vollen drei Tankfüllungen lag ich zuletzt bei 5,3l auf 100km.
Konnte weder komplett durchziehen, hatte aber auch kein Baustellenunglücke.
Die Wahrheit liegt wohl dazwischen, aber ich schätze den realistischen Mehrwert bei tatsächlich ca. 0,3l/100km ein.
Nach ein paar Runden über meine 1.000km Standardstrecke weiss ich vermutlich mehr.Bilder lade ich noch hoch, hab das iwann mal angefangen festzuhalten. Alle Daten laut Bordcomputer.
Seit Shell nutze ich Spritmonitor etwas genauer, date das ab, sobald ich genug Referenzwerte habe, auch um die Abweichung festzustellen. -
Hat der 110PS denn nen Klopfsensor? Weil sonst kannst dir den V-Power sparen.
Und Motorreiniger kannst dir auch sparen wenn du das vorgeschriebene Öl von Total regelmäßig wechselst.
Ich persönlich glaube nicht an Zauberöl das länger als 10.000 km verwendet werden kann und wechsle immer bei jedem Auto bei 10.000 km das Öl.
Alle 10.000 ohne und alle 20.000 mit Filter. Kostet mich im Jahr pro Auto ca. 35€ mehr und ist mit Absaugvorrichtung in 10 Minuten getan. -
Hat er tatsächlich.
Soll sich vor allem im höheren Drehzahlbereich bemerkbar machen und wurde von mehreren Quellen inzw. als grundsätzlich für Motoren mit Turbo empfohlen.
Aber das mit dem höherfrequentiertem Ölwechsel finde ich ne gute Idee Dachte eig an 20.000km, aber iwie kann man ja auch Spaß daran finden 
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Fahre den 100 PS Diesel, ETG 6, 70% Land, 20% Autobahn, 10% Stadt im Durchschnitt, täglich so 60 km hin- und zurück zur Arbeit (gesamt) mit ca. 300m Höhendifferenz, also ein Tal runter und hoch im Nordschwarzwald
Momentan habe ich ein Verbrauch von 3,9 - 4,1 Liter im Schnitt, talabwärts bis zum Büro über obige Aufteilung schaffe ich manchmal 2,8 - 3,0 Liter, aufwärts meist so 4,4 - 4,8 Liter, der Rest ergibt sich dann über kleine Fahrten in der Stadt... -
Fahre den 100 PS Diesel, ETG 6, 70% Land, 20% Autobahn, 10% Stadt im Durchschnitt, täglich so 60 km hin- und zurück zur Arbeit (gesamt) mit ca. 300m Höhendifferenz, also ein Tal runter und hoch im Nordschwarzwald
Momentan habe ich ein Verbrauch von 3,9 - 4,1 Liter im Schnitt, talabwärts bis zum Büro über obige Aufteilung schaffe ich manchmal 2,8 - 3,0 Liter, aufwärts meist so 4,4 - 4,8 Liter, der Rest ergibt sich dann über kleine Fahrten in der Stadt...Hervorragender Verbrauch, das ist ja auch der minimum, weniger geht auch nicht, den selben Verbrauch krieg ich auch wenn ich in Urlaub fahre, habe ihn auf 2,9L runter gebracht, konnte ich nicht besonders lange halten, bei der nächste steigung kam er schon auf 3,0l, bei der gerade strecke ging dann wieder auf 2,9l
