Premium-Kraftstoffe - Erfahrungen

sprit sparen tut man mit den teuren sorten nicht !
Was natürlich sein kann ist die Schonung für den Motor

So,
ich fasse mal für mich zusammen: Keiner der Befürworter und keiner der Skeptiker kann seriöse, wissenschaftlich überprüfbare (und nachstellbare) Aussagen/Quellen/Studien benennen, ob der High-Tech-Sprit was bringt oder eben nicht. In sofern beruhen folgende Aussagen - mangels Quellennennung - auf Bauchgefühl, persönlicher Erfahrung oder möglicherweise auch Überlieferung einer cleveren Marketingmaschinerie.

Alle PremiumSprittanker scheinen sich einig zu sein, dass der Motor ein anderes Verhalten an den Tag legt:

Zitat von LeonDerProfi

Motor noch ruhiger und spritziger.

Zitat von Achat

der Motor lief etwas spritziger und weicher als mit normalem Super.

Zitat von DingsDa

"Hey wenn du schlecht Qualität bekommst dann fahr mal mit weniger Leistung". Wie OK-Tuning es bewiesen hat am PC wird "Zündung rausgenommen" bei schlechterem Sprit.

Zitat von Rene

Dennoch, merke ich das der Motor wesentlich ruhiger läuft, ein besseres ansprechverhalten da ist und eben keine Bio-Zusätze im Kraftstoff enthalten sind.

Zitat von Cactus_bianco

Premium Sorten. Warum? Es ist kein Biodiesel drin, der aus Fettsäureestern u.ä. besteht, die ggf.bei Abbau sauer sind. Bei meinem Sprinter ist seitdem das Problem der nachtropfenden Injektoren langsam verschwunden, er springt jetzt auch heiß wieder an.

Zitat von Hans

Meiner Meinung nach lohnt sich der Premium Kraftstoff aus anderen Gründen, wie leiserer Motor, oder etwas mehr Leistung, falls man diese benötigt. Vorallem bei längeren Autobahnfahren ist ein leiserer Motor sehr angenehm. Vielleicht "reinigt" dieser auch den Motor.

Zitat von Hans

Der Motor läuft hörbar und spürbar besser.

Zitat von Klausern

Der Motor läuft wesentlich leiser und zieht auch besser durch.

Gut, das waren die subjektiven Fahreindrücke, wie die meisten ja auch deutlich gemacht haben. Doch die Verheißungen des Premium-Sprits gehen weiter. Auch wenn ich leider immer noch nicht weiß, wie man zu den folgenden Aussagen kommt, hört sich das doch fast zu risikoreich an, die "normale" billig-Plörre (<--Achtung Ironie) überhaupt weiter zutanken, wenn man sein Auto lange erhalten will: Da wird von Verkokungen, Ablagerungen, Verschleiß an Dichtungen berichtet, Videoanleitungen zitiert, wonach man ein Verkokten Motor durchs Tanken sogar "reinigen" könnte oder auch allgemein ein positiver Effekt konstatiert. Hier fehlt mir leider auch eine persönliche Erfahrung oder eine seriöse Quelle, um es zu glauben. Also, ich hatte mal die Freude einen Motor von innen selbst zu sehen (kleiner Einzylinder zwar, aber immerhin). Also, wenn man sich da mal die Verkokungen und festgebackenen Ablagerungen mit eigenen Augen angesehen und mit dem eigenen Händen gefühlt und abgekratzt versucht hat... Also, ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie die durchs tanken "gereinigt" werden sollten oder durch komische Zusätze beim Ölwechsel....
Dann sollen die Gefahren schleichend Schäden verursachen, aber der Spirt schon nach ein paar Tankfüllungen erste Effekte zeigen!? Hm...

Zitat von LilaCactus

Gerade der schlechte Sprit führt bei Direkteinspritzern oft zur Verkokung der Ventile.

Zitat von Klausern

Beim Billigsprit kommt es zu Ablagerungen an den Einspritzdüsen und durch das chemisch sehr aggressive Ethanol zu Verschleiß an Dichtungen, Gummi/Kunststoffteilen im Kraftstoffsysten. Alles ein schleichender Prozess.

Zitat von Hans

Es handelt sich hierbei um einen schleichenden Prozess, den man erst realisiert, wenn es zu spät ist.

Zitat von Hans

Wie Klausern bereits geschrieben hat, sind die ersten Effekte, wie Leistungssteigerung und Fahrkomfort, bereits nach kurzer Zeit spürbar.

Zitat von Hans

Eine positive Wirkung der Premium-Kraftstoffe ist vorhanden. Dies kann jeder selbst ausprobieren.

Thema Verbrauch und Mehrkosten und evtl spätere Ersparnis. Ich habe keinen Beitrag eines Premium-Tankers gefunden, wo der Verbrauch nicht gesunken sei. Die Bandbreite geht von 0,2- mindesten 0,5l auf 100km. Bzw war der Verbrauch sogar soviel weniger, dass sich der Mehrpreis gelohnt habe. Das kann ich bei heute 18c-Preisunterschied und meinem Vebrauch von 5l nicht nachvollziehen - demnach müsste ich durch den EdelSprit auf einen Verbrauch von 4,256l/100km kommen, um den Mehrpreis wieder drin zu haben. Ich kann mir das nicht vorstellen, dass ich 14,88% weniger Kraftstoffverbrauch durch Edelsprit erreichen könnte - bei gleichem Fahrverhalten. Aber naja, sind wohl auch einfach subjektive Erfahrungen - vielleicht ist also doch was dran?

Zitat von Nicky3

Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass tatsächlich der Verbrauch nach unten gegangen ist. Der Motor hat sich nach spätestens einer halben Tankfüllung eingestellt. Der Verbrauch ging soweit runter, dass sich die Mehrkosten gelohnt haben.

Zitat von Achat

Auf der Strecke brauchte ich tatsächlich ca 0,2 L/100 km weniger, der Motor lief etwas spritziger und weicher als mit normalem Super.

Zitat von Rene

Verbrauche damit mind.! einen halben Liter weniger auf 100km.

Zitat von Daschendealer

Ich glaube nicht, dass der Mehrpreis durch die Ersparnis auch nur annähernd ausgeglichen werden kann.

Zitat von CC4

sprit sparen tut man mit den teuren sorten nicht !

Ersparnis-Rechnung ist Nullsummenspiel?

Zitat von Hans

Das, was man bei tanken spart, geht dann später für Raparaturen drauf - oder man verkauft das Auto.

Hätte ich von Anfang an den excellium Diesel getankt, wäre ich mit meinen nun fast 3000l Diesel 540€ teurer die 60000km unterwegs gewesen. Bis jetzt hatte ich noch keine Reparatur wegen "Billig-Diesel" und konnte über die 540€ anderweitig verfügen....

Aber klar, das stimmt schon, dass wenn sich tatsächlich eine Reparatur wg Billig-Diesel als nötig herausstellen sollte, könnte die Ersparnis genau darein fließen. Also ist doch dann auch eh egal und Jacke wie Hose. Weil, entweder gebe ich 540€ beim tanken aus und HOFFE, dass keine Rep anfällt oder ich tanke billig und steck die 540€ in die Reperatur, die ebenso HOFFENTLICH nicht nötig sein wird. Im zweiten Fall zahl ich aber nur einmal 540€ bei Reperatur und nicht nicht zweimal, weil ich beim Tanken ja auch schon gelatzt habe...

Also, wie ihr vielleicht merkt, bin ich extrem skeptisch. Ich hoffe, ich bin keinem zu nahe getreten. Ich möchte nicht, dass sich jemand als Lügner oder so dargestellt fühlt - ich glaube euch, eure persönlichen Erfahrungen, die ihr hier schildert. Ich hätte ein paar Quellen von so mancher Aussage wirklich aufschlußreich für mich gefunden, um für mich bewerten zu können, ob WerbeAussagen als "Allgemeinwissen" verkauft und nachgesprochen werden oder ob und Aussagen auf persönlicher Kenntnis oder überprüfbarem Wissen fußen. Ich weiß es ja einfach schlichtweg auch nicht und unterstelle den Mineralölkonzernen erstmal nur geschicktes Marketing....

Also, selbst ist der Cactustreiber: Heute startet mein persönlicher 3-monatiger-10000km-Test mit dem 18ct teureren Total excellium Diesel. Pro Tankfüllung werde ich also knapp über 8€ mehr bezahlen müssen. Das fühlt sich für mich schon extrem bekloppt an.
Dafür könnte ich nem Kumpel auch n schönes Feierabend-Bier ausgeben... Aber was tut man nicht alles für die Wissenschaft

Also, nicht, dass ich den Test wissenschaftlich betreibe, aber ergebnisoffen bin ich wirklich mal gespannt, ob mir ähnliche Veränderungen wiederfahren. Und lass mich gerne positiv überraschen. Mein jetzt auch schon laufruhiger kaum hörbarer Motor (obwohl Diesel) verstummt dann vielleicht ganz und mein Spritverbrauch sinkt um 14,8%? Etwas zäh beschleunigt er schon manchmal, mal sehen, ob auch er "spritziger" wird... Wir werden sehen. In den ca 10 Tankfüllungen, die ich dann die nächsten 3-4 Monate durchbringe wird sich doch wohl ein Effekt bemerkbar machen - wenn es ihn denn gibt. In den Motorraum kann ich nur leider nicht reinsehen zwecks vorher-nachher-Bilder, da ich keine Kamera-Sonde hab. Hätte ich sonst sehr spannend gefunden, ob man wirklich einen Reinigungseffekt sehen kann, wie in den (vielleicht gefakten?) Content-Marketing-Youtube-Videos....

Hallo Zusammen,
habe jetzt meine ersten 700 Km hinter mir, mit der Tankfüllung vom Autohaus noch. Denke, die werden einen normalen Diesel getankt haben. Nun wird meine erste Betankung auch mal ein Premium-Kraftstoff werden, bin jetzt auch neugierig
Habe vorher mit meinem Peugeot 208 Hdi (115PS) immer nur normalen Diesel getankt, fand den Motor immer etwas laut, verbrauch aber OK (so 4,3 - 4,5 Liter). Finde den Diesel im Cactus sehr viel ruhiger, Verbrauch laut Bordcomputer und App momentan bei 3,8 Liter (70%Land 20%Autobahn 10%Stadt).
Wie gesagt, nun neugierig ob Unterschied mit Premium-Diesel spürbar wird, werde auch berichten...

...naja. Also hier mal ein kleiner Auszug aus Wikipedia zum Thema Biodiesel:
"Freie Fettsäuren im Biodiesel verursachen Korrosion...".
Also als Chemiker, der regelmäßig mit Fettsäureestern zu zu tun hat, kann ich nur bestätigen, dass es sich dabei nicht um Marketing blabla handelt.
Aus den Fettsäureestern entstehen ggf. bei Abbau oder Spaltung die Fettsäure und z.B. Methanol bei Rapsölmethylester.
Dass eine Säure Korrosion fördern kann, ist ggf. auch mühelos nachzuvollziehen. Aber wie schon geschrieben: jeder ist frei das zu tanken was er will e10 e5 premium....

@lumo77
Wollte nur mal fragen wie Dein Edelsprit-Test so läuft? Gibt es schon einen Zwischenbericht?
Bin schon seeehr gespannt....
An dieser Stelle schon mal ein herzliches Danke für den Test!

Hallo,
über Spritmonitor könnt ihr die Testphase mit beobachten - wenn man es so nennen will.
Bislang geht gerade die 3. Edelsprittankung dem Ende zu. Werde heute abend oder morgen früh nachtanken. Kann weder was positivies noch was negatives berichten - wenn man den bisherigen Mehrpreis mal absieht. Ich hab immer ausgerechnet, wie teuer mich die Tankfüllung an der gleichen Tanke mit Normaldiesel gekommen wäre. Wenn ich wie sonst immer an der billigsten Tanke getankt hätte, wäre die Preisersparnis noch größer....

+++edit wird laufend erweitert mit jeder Betankung+++

• Ausgangs-Tankung zum Beginn des Tests bei km 59575km = 0 Test-km: 1,31€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 1. Tankung bei 60584km = 1009 Test-km: 6,91€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 2. Tankung bei 61425km = 1850 Test-km: 5,17€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 3. Tankung bei 62443km = 2868 Test-km: 4,92€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 4. Tankung bei 63294km = 3719 Test-km: 4,89€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 5. Tankung bei 63996km = 4421 Test-km: 6,10€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 6. Tankung bei 64676km = 5101 Test-km: 4,46€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 7. Tankung bei 64829km = 5254 Test-km: 1,57€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 8. Tankung bei 65856km = 6281 Test-km: 5,75€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 9. Tankung bei 66545km = 6970 Test-km: 4,80€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 10. Tankung bei 67330km = 7755 Test-km: 5,60€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 11. Tankung bei 68168km = 8593 Test-km: 4,40€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• 12. Tankung bei 69071km = 9496 Test-km: 4,78€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
• Testende!!! letzte Tankung bei 69575km = 10000 Test-km: 2,30€ Mehrpreis gegenüber Normaldiesel
  
  
  
• also bis jetzt 10000km mit Edelsprit gefahren
• und 61,65€ mehr bezahlt für bisher immer noch Null nun nach über 9000km minimal besseren Durchzug. Mal sehen, wie sich das weiter entwickelt...

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Ich habe nach meinem Fehler, der Gott sei Dank verpufft zu sein scheint, angefangen, Champagnerdiesel zu tanken. Ich bin auch gespannt. Es heißt ja, bei der ersten Füllung merkt man noch nichts.

Ich bin gespannt...